NOTICE D’UTILISATION

CHAUFFAGES A AIR PULSE

MODELES

4D-12V & 4D-24V

44D-12V & 44D-24V

8D-12V & 8D-24 V

2 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

SOMMAIRE

1. Introduction…………………………………………………………………………………..………page 3

2. Paramètres de base et caractéristiques…………………………………………………………..……page 4

3. Mesures de sécurité…………………………………………………………………………….…….page 7

4. Description et fonctionnement de l’appareil…………………………………………………….….. page 8

5. Unité de contrôle de l’appareil……………………………………………………………………… page 13

6. Fonctions du panneau de commandes………………………………………………………………. page 13

7. Capacités d’alimentation, connexions et listes des composants fournis pour chaque modèle ……….page 18

8. Installation et montage……………………………………………………………………………….page 24

9. Vérification post-installation ……………………………………………………………………….. page 30

10. Recommandations ………………………………………………………………………………… page 30

11. Solutions aux problèmes d'allumage………………………………………………………………..page 31

12. Transport et stockage……………………………………………………………………………….page 31

13. Garantie…………………………………………………………………………………………….page 32

3 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

1. Introduction

Cette notice permet de familiariser l’utilisateur avec les principales caractéristiques de fonctionnement et les

instructions de montage pour les chauffages à air pulsé des modèles 4D-12V et 4D-24V, 44D-12V et 44D-24V,

8D-12V et 8D-24V.

Durant l’hiver, les chauffages autonomes PLANAR sont capables de réchauffer les cabines, les moteurs, les

zones de couchage et les espaces de vie, les compartiments passagers (bateaux, camions, camping-car…etc) ou

du fret pendant les périodes d’arrêt du véhicule. Ils augmentent considérablement la sécurité, le confort,

l’efficacité, la durabilité et la propreté écologique des véhicules conduits dans un climat froid.

Leur taille compacte permet une installation simple et rapide. Silencieux et économiques, ils chauffent très

rapidement la zone désirée et recyclent l’air régulièrement.

Ces appareils de chauffage autonomes sont de fabrication Russe, ils sont moins chers et plus durables que nos

concurrents européens grâce à une nouvelle technologie : la chambre de combustion brevetée depuis 1995, d’une

durée de vie cinq fois plus longue et qui ne s’encrasse pas à cause de la suie

La fiabilité de nos moteurs nous a permis d’augmenter considérablement la durée de vie de nos appareils

jusqu’à 10000 à 12000 heures de fonctionnement contre 3 000 heures sur la concurrence.

Les produits mis sur le marché sont testés en permanence. Chaque chauffage subit une série de tests

homologués et possède un numéro unique répertorié et traçable avant sa mise en carton.

L’usine de production de quatre étages est située à Samara en Russie, elle s’étend sur une superficie de

4500m².

Un réseau de revendeurs couvre toute la Russie ainsi que la Finlande, la Biélorussie, la République Tchèque,

l’Ukraine, les Etats-Unis, et maintenant la France et la Belgique.

Il est possible que des modifications mineures aient été effectuées sur ces modèles par le fabricant depuis la

parution de cette notice

4 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

2. Paramètres de base et caractéristiques

Les caractéristiques de base sont mentionnées dans les tableaux ci-dessous.

Les paramètres sont calculés sur la base d’une température de 20°C avec une marge de ±10% de tolérance en

fonction de la tension électrique.

Paramètres Modèles

4D 4D

Tension nominale, V 12 24

Type de carburant Diesel

Puissance calorifique

Max. 3 kW

Min. kW 1

Volume d’air chauffé

Max, m3 / h 120

Min, m3 / h 70

Consommation de carburant:

Puissance max, 0.37 l/h

Puissance min, l/h 0.12

Consommation électrique

Max, W 42 38

Min, W 10 10

Mode marche / arrêt Manuel

Poids net, kg 10

5 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

Paramètres Modèles

44D 44D

Tension nominale, V

12 24

Type de carburant Diesel

Puissance calorifique

Max. kW 4

Min. kW 1

Volume d’air chauffé

Max, m3 / h 120

Min, m3 / h 70

Consommation de carburant:

Puissance max, l/h 0.514

Puissance min, l/h 0.12

Consommation électrique

Max, W 62 58

Min, W 10 10

Mode marche / arrêt Manuel

Poids net, kg 10

6 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

Paramètres Modèles

8D 8D

Tension nominale, V

12 24

Type de carburant Diesel

Puissance calorifique

Max. kW 6 7.5

Min. kW 2 2

Volume d’air chauffé

Max, m3 / h 175 235

Min, m3 / h 70 70

Consommation de carburant:

Puissance max, l/h 0.76 0.9

Puissance min, l/h 0.25 0.25

Consommation électrique

Max, W 70 90

Min, W 8 9

Mode marche / arrêt Manuel

Poids net, kg 12

7 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

3. Mesures de sécurité

3.1 Il est fortement conseillé de faire installer l’appareil par des professionnels habilités

3.2 Le chauffage ne doit être utilisé que dans les cas spécifiés dans la notice

3.3 La conduite d'alimentation du carburant ne doit pas être installée à l'intérieur de la zone passagers ou de la

cabine d'un véhicule.

3.4 Le véhicule qui utilise le chauffage doit être équipé d'un extincteur.

3.5 L'environnement où il est utilisé ne doit comporter ni vapeurs inflammables, ni une trop grande quantité de

poussières.

3.6 Pour prévenir les intoxications aux gaz d'échappement, le chauffage ne doit pas être utilisé si le véhicule est

situé dans un lieu clos (garage, atelier… etc).

3.7 Le chauffage doit être éteint lorsqu’on fait le plein de carburant dans le véhicule.

3.8 Le chauffage doit être débranché de la batterie du véhicule si l’on réalise des réparations sur celui-ci, ou si

l’on réalise des opérations de soudage sur le véhicule.

3.9 Lors du montage et du démontage du chauffage, il faut débrancher le système d’approvisionnement en

carburant et débrancher la batterie du véhicule

3.10 Le chauffage ne doit pas être connecté au circuit électrique du véhicule pendant que le moteur tourne ou

que la batterie est éteinte

3.11 L'alimentation électrique du chauffage ne doit pas être débranchée avant la fin du cycle de purge.

3.12 Ne pas débrancher le circuit électrique de la batterie pendant le préchauffage

3.13 Les connections ne doivent pas être branchées ou débranchées lorsque le chauffage est allumé.

3.14 Attendre 5 à 10 secondes après avoir arrêter le chauffage avant de le remettre en marche

3.15 En cas de panne du chauffage, contacter un professionnel habilité

3.16 La garantie ne s'appliquera que si ces recommandations sont respectées.

8 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

4. Description et fonctionnement

Le chauffage fonctionne indépendamment du moteur de véhicule.

L’alimentation en carburant et l’alimentation électrique sont fournies par le véhicule. Voir le schéma 4.1 pour

l’installation des câbles.

L’appareil est un dispositif de chauffage indépendant comprenant :

- L’allumage de l’appareil (Voir le schéma 4.2 pour ses composants de base);

- Les pompes à carburant pour alimenter la chambre de combustion;

- Le mécanisme d’allumage et le dispositif de voyants lumineux (panneau de commandes)

- Le matériel de câblage pour connecter le chauffage à la batterie du véhicule.

L’air chauffé est conduit par l’échangeur thermique du chauffage, c’est le principe de fonctionnement.

La source de chaleur est fournie par les gaz de combustion du carburant provenant de la chambre de combustion.

La chaleur est fournie par l’air aspiré de l’extérieur qui réchauffe les parois de l'échangeur thermique

L'air passe par les gaines de l'échangeur thermique et entre dans la cabine ou autres compartiments du véhicule.

A l’allumage du chauffage, assurez-vous que les installations telles que les affichages, le capteur de surchauffe,

le moteur de la pompe à air, les prises, la pompe d’approvisionnement en carburant et les circuits électriques

fonctionnent correctement.

Si aucun problème n'est détecté, le processus d’allumage se met en marche.

Si le préréglage est respecté, la chambre de combustion est purgée et la bougie chauffe jusqu'à la température

exigée. L'air et le carburant entrent dans la chambre de combustion de la même façon, le processus d'allumage

est ainsi amorcé. Une fois la combustion réalisée, la bougie s'éteint. Le contrôle de la flamme est indiqué par le

voyant lumineux. L’ensemble des processus entrant dans le fonctionnement du chauffage sont contrôlés par

l’unité de contrôle.

L’unité de contrôle vérifie la température de l'échangeur thermique et interrompt le processus de combustion dès

que la température excède la limite indiquée.

Le chauffage peut maintenant être éteint à n'importe quel moment.

En éteignant le chauffage, l'apport en carburant s’arrête et la chambre de combustion est purgée d’air.

Tenez compte des éléments suivants :

1) Si une panne survient à l’allumage, le processus est répété. En cas de deux pannes consécutives à l’allumage,

l’appareil s’éteint.

2) Si une panne dans la combustion survient pendant le fonctionnement du chauffage, l'appareil s'éteint.

3) En cas de surchauffe de l'échangeur thermique (par exemple due à l’obstruction des conduits d’entrée ou de

sortie du chauffage), l'appareil s'éteint automatiquement.

4) Dans le cas d’une baisse de tension inférieure à 10V (20V)* ou d’une hausse supérieure à 16V (30V)*

l'appareil s'éteint.

*Les valeurs entre parenthèses correspondent à la version de chauffage fonctionnant sous tension 24V.

5) Dans le cas d’un arrêt d'urgence, le panneau de commandes indiquera les messages et codes d’erreurs

correspondants. (Voir tableau 6.1)

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10 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

MODELE 4D

11 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

MODELE 44D

12 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

MODELE 8D

13 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

5. L’unité de contrôle

L'unité de contrôle et le panneau de commandes contrôlent conjointement le chauffage. L'unité de contrôle

permet les fonctions suivantes :

a) Diagnostic des installations à l’allumage (contrôle de sécurité)

b) Diagnostic des composants durant tout le fonctionnement

c) Marche / Arrêt du chauffage via le panneau de commandes

d) Contrôle du processus de combustion

e) Mise en marche automatique de la ventilation après l’arrêt du processus de combustion

f) Arrêt automatique du chauffage en cas de panne d'un des éléments contrôlés, et/ou lorsque n'importe quel

paramètre excède la limite spécifiée (équilibre dans l'échangeur thermique, alimentation électrique, défaut de

flamme dans la chambre de combustion)

6. Fonctions du panneau de commandes

Panneau de commandes « 10M » en option uniquement pour les modèles 4D-12V et 4D-24V

Ce panneau de commande est en option et permet fonctions suivantes :

a/ allumer et éteindre le chauffage en mode manuel

b/ choisir de gérer l’appareil par la puissance de chauffe ou par la température

c/ indiquer le mode de fonctionnement de l’appareil par un voyant lumineux

Description du panneau de commandes :

1/ interrupteur marche / arrêt

2/ potentiomètre qui permet de varier la capacité de chauffe de 0.8 à 2kW

3/ voyant lumineux qui permet d’indiquer :

S’il est allumé, que l’appareil est en fonctionnement (mode chauffage ou ventilation)

S’il clignote, qu’il signale une erreur (le nombre de clignotements correspond à un type d’erreur (voir tb 6.1)

S’il est éteint, que l’appareil est à l’arrêt

Caractéristiques de fonctionnement de l’appareil combiné avec d'autres unités de commande (le panneau de

configuration, le modem, le système de téléalarme) :

Si l’interrupteur est positionné sur « OFF » :

a) Et que l’appareil est demarré par une des autres unités, le voyant lumineux indique le mode de

fonctionnement de l’appareil

b) En cas d’erreur, le voyant lumineux clignote tant que le chauffage n’a pas terminé son cycle de marche

c) Le changement de n'importe quel paramètre se fait via les autres unités de commande

Si l’interrupteur est positionne sur « ON » :

a) le voyant lumineux indique le mode de fonctionnement de l’appareil ( marche, arret, erreur)

b) En cas d’erreur, le voyant lumineux clignote tant que l’interrupteur n’est pas positionné sur « OFF »

14 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

Si le chauffage a été demarré via le modem ou le système de téléalarme, quand l’interrupteur sur le

panneau de configuration bascule de la position « OFF» à la position « ON », c’est le panneau de

configuration qui reprend le contrôle de tous les paramètres (le fonctionnement en illimité, le fonctionnement

sur mode puissance ou mode température du capteur externe).

Si le chauffage a été demarré via le panneau de commande, et que son fonctionnement est géré via le

modem, il est possible de fixer le temps de chauffe désiré.

Après le temps de chauffe désiré, l’appareil s’arrête. Si le temps de chauffe désiré est inférieur au temps

nécessaire à l’appareil pour chauffer, l’appareil s’arrête quand-même.

6.1 Le panneau de commandes permet les fonctions suivantes :

- allumer et éteindre le chauffage en mode manuel

- régler le fonctionnement selon la température désirée

- indiquer la température détectée par l’un des 3 capteurs de l’appareil (capteur intégré au chauffage, capteur du

panneau de commandes, ou capteur à distance de la température de la cabine, s’il est connecté)

- indiquer le code en cas de panne du chauffage.

Face avant du panneau de commandes :

Lors du premier branchement du chauffage au circuit électrique du véhicule, ou après une panne de courant,

l’information affichée sera celle de la température ambiante et non plus celle demandée.

Dans un souci d’économie d’énergie, l’écran s’éteint 20 secondes après avoir pressé n’importe quelle touche,

tandis que les voyants lumineux N1 ou N2 :

- restent allumés constamment si le chauffage est allumé

- clignotent lentement (1x/1,5 seconde) si le chauffage est éteint

- clignotent normalement en cas de panne (1x/seconde)

- clignotent rapidement (5x/seconde) à l’arrêt du chauffage pendant le cycle de

purge

L'écran se rallume à la moindre pression sur une touche

15 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

6.2 Présentation des différentes fonctions du panneau de commandes

6.2.1 Configuration du mode de fonctionnement.

Avant d’allumer le chauffage, sélectionnez le mode de fonctionnement.

Appuyez sur la touche « » et sélectionnez la température désirée. Selon votre choix, les voyants lumineux N1

ou N2 s’allument. Après avoir sélectionné le mode "réglage de la température" appuyez sur la touche « » et

sélectionnez la température à partir de laquelle le chauffage sera contrôlé.

6.2.2 Mise en marche et réglage de la puissance ou de la

température

avoir sélectionné le mode de fonctionnement, appuyez sur la touche « O »

Le chauffage se met en route et les informations correspondant à votre choix de puissance ou de température

s’affichent. (Voir schémas 6.3 ou 6.4)

Si le mode puissance est sélectionné, en appuyant sur les touches « » (baisse), « » (hausse), vous

pouvez régler la puissance nécessaire (Voir schéma 6.3) qui peut être comprise entre 1 et 3 kW. Le voyant

lumineux montre le degré de puissance configuré.

Si le mode température est sélectionné, en appuyant sur les touches « » (baisse), « » (hausse), vous

pouvez régler la température (Voir schéma 6.4) qui peut être comprise entre 15° et 30°C

Attention :

1. Le mode sélectionné (puissance ou température) est sauvegardé jusqu’à la prochaine configuration.

2. Si les circuits électriques du capteur de température de la cabine sont débranchés (pendant le

fonctionnement), le chauffage ne fonctionnera que sur un mode de puissance moyenne.

3. Pour démarrer le chauffage sans configurer le mode de fonctionnement, appuyez 1 fois sur la touche

« O » si le voyant lumineux est allumé, appuyez 2 fois si le voyant lumineux est éteint.

6.2.3 Arrêt du chauffage.

Pour arrêter le chauffage, appuyez sur la touche « O ». Le processus de combustion est arrêté, et le cycle de purge

démarre. Les voyants lumineux N1 ou N2 (voir schémas 6.5 ou 6.6) clignoteront rapidement jusqu'à ce que le

cycle de purge s’arrête.

Attention : Ne pas couper l’alimentation électrique avant que le cycle de purge ne soit terminé.

16 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

6.2.4 Indication des messages d’erreur

Dans le cas où des pannes surviendraient à l’allumage ou lors du fonctionnement du chauffage, l'unité de contrôle

arrête automatiquement l’appareil.

Chaque panne est recensée, le code d’erreur correspondant apparaît automatiquement (Voir schéma 6.7). Le

code d’erreur et le voyant (correspondant au mode de gestion sélectionné) clignotent lentement. Les messages

d’erreur sont listés dans le tableau 6.1. Le fait de presser n'importe quelle touche fait disparaître le code

d’erreur et rétablit le mode initial du panneau de commandes

6.3 Installation et raccordement du panneau de commandes

Installez le panneau de commandes dans la cabine sur le tableau de bord par exemple. Fixez-le avec du ruban

adhésif double-face fixé au dos. Vous pouvez faire sortir les câbles de l’arrière du panneau de commandes ou

de son côté. Enlevez le film protecteur sur le ruban adhésif double-face et fixez le panneau de commandes sur

la surface préalablement dégraissée et nettoyée.

Raccordez le panneau de commandes au chauffage comme indiqué sur le schéma 4.1.

Tableau 6.1 – Codes d’erreur

Code

d’erreur

Description du

problème

Solution

01 Surchauffe de

l’échangeur

thermique

Vérifiez les conduits d’entrée et de sortie du

chauffage pour faire circuler le flux d’air

chauffé qui n’aurait pas été pompé. Vérifiez le

capteur de surchauffe dans l’échangeur

thermique et remplacez-le si nécessaire.

02 Possible surchauffe

du capteur de

température. Le

capteur de

température (fixé à

l’unité de contrôle)

est supérieur à 55°C

Durant le cycle de purge avant le démarrage,

l'unité de contrôle n’a pas été assez refroidie,

ou a trop chauffé pendant le fonctionnement.

Vérifiez les conduits d’entrée et de sortie du

chauffage pour faire circuler le flux d’air

chauffé qui n’aurait pas été pompé.

Redémarrez pour refroidir le chauffage.

04 Panne du capteur de

température fixé à

l’unité de contrôle

Remplacez l’unité de contrôle

17 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

05 Panne de

l’indicateur de

flamme

Vérifiez que le circuit électrique de l’indicateur

de flamme ne soit pas déconnecté de la platine.

La résistance entre les contacts ne doit pas

excéder 10 Ohms. Remplacez l’indicateur

s’il est hors service

08 Panne de la flamme

Vérifiez le niveau de carburant et son système

d’approvisionnement. Vérifiez le système de

combustion d’air et le tuyau d’échappement.

Si le chauffage ne redémarre pas, vérifiez la

pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire

09 Panne de la bougie

de préchauffage

Vérifiez la bougie et remplacez-la si nécessaire

10 Panne de la pompe

à air du moteur

Vérifiez le raccordement de la pompe à air,

remplacez son moteur si nécessaire

12 Coupure de courant,

hausse de tension

Vérifiez la batterie, le régulateur et le

branchement électrique.

La tension électrique entre le contact 1 et le

contact 2 du connecteur XS2 (voir les

raccordements dans le schéma 4.1) ne doit pas

être supérieure à 16V (30V)*

13 Aucune autre

tentative de

démarrage n’est

possible

Si vous avez épuisé le nombre de tentatives

maximum de démarrage, vérifiez la bougie de

préchauffage, le niveau de carburant et son

système d’approvisionnement. Vérifiez le

système de combustion d’air et le tuyau

d’échappement.

15 Coupure de courant,

baisse de tension

Vérifiez la batterie, le régulateur et le

raccordement à l’alimentation électrique.

La tension électrique entre le contact 1 et le

contact 2 du connecteur XS2 (voir le

positionnement des raccordements dans le

schéma 4.1) ne doit pas être inférieure à 10V

(20V)*

16 Le temps de

ventilation est plus

long que d’habitude

Le chauffage n’a pas suffisamment refroidi

pendant le cycle de purge. Vérifiez le système

de combustion d’air et le tuyau d’échappement.

Vérifiez l’indicateur de flamme et remplacez-le

si nécessaire

17 Panne de la pompe

à carburant

Vérifiez qu’il n’y ait pas de court-circuit ou

que la pompe ne soit pas déconnectée.

Remplacez-la si nécessaire

20 Pas de connexion

entre le panneau de

commandes et le

chauffage

Vérifiez les branchements, les connecteurs.

27 Panne de la pompe

à air du moteur. Le

moteur ne tourne pas

Vérifiez le raccordement de la pompe à air, le

connecteur, remplacez le moteur si nécessaire

18 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

28 Panne de la pompe

à air du moteur. Le

moteur ne s’éteint

pas et continue de

tourner

Vérifiez le raccordement de la pompe à air,

remplacez-le si nécessaire

30 Panne de la flamme

dans la chambre de

combustion suite à

une baisse de tension

Vérifiez la batterie et le branchement

* Les valeurs entre parenthèses correspondent à la version de chauffage fonctionnant sous tension 24V.

7. Capacités d’alimentation et listes des composants fournis pour chaque modèle

Les schémas 7.1 indiquent les capacités d’alimentation et les connexions des composants de base du chauffage.

Voir les listes de composants fournis pour chaque modèle dans les tableaux 7.1

 LISTE ET CONNEXIONS DES COMPOSANTS DE BASE / MODELE PLANAR 4D

19 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

Tableau 7.1 – Liste des composants de base fournis avec le modèle PLANAR 4D

N° Désignation Nb de

pièces

1 Chauffage (12V ou 24V) 1

2 Entrée d’approvisionnement en carburant 1

3 Isolateur thermique 1

4 Couvercle de protection 1

5* Réservoir à carburant (en option) 1

6 Détendeur avec joint d’étanchéité 3

7 Collier 1

8 Gaine de la pompe d’approvisionnement en carburant 1

9 Gaine d’alimentation électrique 1

10 Prise d’air 1

11 Panneau de commandes avec sa gaine 1

12 Gaine de transition 1

16 Détendeur 2

17 Collier de serrage de l’échappement 3

18 Connecteur en T 1

19 Collier de serrage de l’entrée d’air 1

20 Tuyau d’échappement 1

21 Tube de connexion (polyamide) L = 5500mm 1

22 Manchon L = environ 70mm (Ou 1 tuyau L = 4 x 70= 280mm) 4

23 Joint d’étanchéité 1

32 Boulon M6x16 6

33 Boulon M6x20 6

34 Boulon M6x25 1

36 Vis 6.4x14 6

38 Ecrou M6 17

41 Rondelle plate évasée 11

43 Rondelle de séparation 14

44 Connecteur d’assemblage 2501CH-05 1

45 Connecteur d’assemblage AMP 282762-1 1

46 Pompe à carburant P327 12B ou P326 24B 1

47 Collier 13x26 1

48 Collier Torro 20x32/9W1 2

49 Collier Torro 10x16/9W1 2

50 Collier ABA min 10\9 8

51 Collier en plastique 200x3.6 8

*à commander en option

20 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

 LISTE ET CONNEXIONS DES COMPOSANTS DE BASE / MODELE PLANAR 44D

21 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

Tableau 7.1 – Liste des composants de base fournis avec le modèle PLANAR 44D

N° Désignation Nb de

pièces

1 Chauffage (12V ou 24V) 1

2* Entrée d’approvisionnement en carburant (en option) 1

3 Isolateur thermique 1

4 Couvercle de protection 1

5* Réservoir à carburant (en option) 1

6 Détendeur avec joint d’étanchéité 3

7 Collier 1

8 Gaine de la pompe d’approvisionnement en carburant 1

9 Gaine d’alimentation électrique 1

10 Prise d’air 1

11 Panneau de commandes avec sa gaine 1

16 Détendeur 2

17 Collier de serrage de l’échappement 3

18 Connecteur en T 1

19 Collier de serrage de l’entrée d’air 1

20 Tuyau d’échappement 1

25 Tube de connexion (polyamide) L = 5500mm 1

26 Manchon L = environ 70mm (Ou 1 tuyau L = 4 x 70= 280mm) 4

32 Boulon M6x16 6

33 Boulon M6x20 6

34 Boulon M6x25 1

36 Vis 6.4x14 6

38 Ecrou M6 17

41 Rondelle plate évasée ¤6 11

43 Rondelle de séparation ¤6 14

45 Connecteur d’assemblage AMP 282762-1 1

46* Pompe à carburant (en option) 1

47 Collier Torro 25x40 / 9W1 1

48 Collier Torro 20x32/9W1 1

49 Collier Torro 10x16/9W1 1

50 Collier ABA min 10\9 8

51 Collier en plastique 200x4.5 8

55* Kit de réparation : bougie de préchauffage et joints (en option)

*dépend du kit choisi

22 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

 LISTE ET CONNEXIONS DES COMPOSANTS DE BASE / MODELE PLANAR 8D

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Tableau 7.1 – Liste des composants de base fournis avec le modèle PLANAR 8D

N° Désignation Nb de

pièces

1 Chauffage (12V ou 24V) 1

2 Tuyau d’échappement 1

3 Entrée d’air 1

4 Panneau de commandes 1

5 Gaine de transition 1

6 pompe d’approvisionnement en carburant (kit d’installation) 1

7 Gaine de la pompe d’approvisionnement en carburant 1

8* Réservoir à carburant (en option) 1

9 Angle avec joint 3

10 Gaine d’alimentation électrique 1

11 Entrée d’approvisionnement en carburant 1

15* Plaque de montage(en option) 1

18 Colliers 1

19 Détendeur 1

20 Manchon L : 70mm 4

21 Collier 1

22 Gaine d’approvisionnement en carburant (5.3x1.65) = L : 4000mm 1

24 Gaine d’approvisionnement en carburant (6x1) = L : 1000mm 1

25 Connecteur en T 1

26 joint d’étanchéité 1

28 Vis 6x16 5

31 Boulon M6x20 8

32 Boulon M8x35 2

35 Ecrou M6 8

36 Ecrou M8 6

37 Rondelle élastique 6 8

40 Rondelle 8 6

41 Rondelle 6 6

42 Rondelle élastique 8 5

44 Collier Bosal 250-945 1

45 Collier ABA min 10\9 8

46 Collier en plastique 200x3.6 8

47 Collier Torro 25x40/9 C7W1 1

48 Collier Torro 10x16/9 C7W1 2

*à commander en option

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8. Conditions d’installation

8.1 Installation du chauffage

Installez le chauffage à l'intérieur en tenant compte des deux positions possibles de fonctionnement a) et b)

indiquées sur le schéma 8. 1.

Le schéma décrit les deux seules options de montage possibles du chauffage.

Positionnez le conduit d’entrée de telle façon à empêcher l'absorption de gaz d'échappement du véhicule et/ou du

chauffage.

L'écart entre les parois et le bord du conduit d'entrée d’admission doit être de 50 mm minimum (voir le schéma

8.1).

Pendant le montage ou le fonctionnement du chauffage, assurez-vous qu'aucun corps étranger n'entre dans les

conduits d’entrée et de sortie.

Voir le schéma 8.2 pour positionner correctement les trous de fixation lors de l’installation du chauffage dans le

carter du véhicule.

Attention : Pour que le chauffage soit performant, suivez soigneusement les recommandations. Installez le

chauffage horizontalement, la bougie positionnée en haut comme indiqué dans le schéma 8.1.

schéma 8.1 options de montage

MODELES 4D

25 – PLANAR modèles 4D-12V et 4D-24V / 44D-12V et 44D-24V / 8D-12V et 8D-24V

schéma 8.1 options de montage

MODELES 44D

schéma 8.1 options de montage

MODELES 8D

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schéma 8.2 Perforations pour le montage

MODELES 4D and 44D

schéma 8.3 Plaque de montage MODELES 8D

8.2 Installation de l’entrée d’air

Ne laissez pas l'air de combustion entrer dans la cabine du véhicule.

Placez le conduit d'entrée d'air du tuyau de façon à empêcher la neige d’entrer et empêcher toute obstruction, et

ainsi permettre à l’eau de s’évacuer.

Assurez- vous que le conduit ne soit installé pas face à de l'air venant en sens inverse lorsque le véhicule est en

mouvement.

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8.3 Installation du tuyau d'échappement

Soyez toujours vigilant à la température du tuyau d'échappement pendant l’installation.

Découpez le tuyau d'échappement à la bonne dimension (un tuyau flexible ondulé en métal). Fixez-le avec des

colliers et placez-le légèrement incliné de façon à suivre la trajectoire du flux de gaz.

Il est indispensable d’installer l’isolateur thermique (n°3 dans le schéma 7.1) pour protéger certaines pièces du

véhicule de la chaleur (circuits et gaines notamment)

Pour l’ajuster au mieux, avant de connecter le tuyau d'échappement au conduit du chauffage, sciez environ

15mm de longueur du tuyau sans dépasser la partie du conduit à insérer.

Assurez-vous que l’extrémité du tuyau d'échappement n'entre pas en contact avec le joint en caoutchouc du

chauffage.

Dirigez le gaz d'échappement vers l'extérieur. Placez le conduit de sortie de gaz et le conduit d'entrée d'air de

façon à empêcher le gaz d'échappement d'entrer dans la chambre de combustion. Assurez-vous que le gaz

d'échappement n'entre pas dans la cabine du véhicule, et qu'il ne soit pas aspiré par le ventilateur de véhicule.

Placez le conduit de sortie du tuyau d'échappement de façon à empêcher la neige d’entrer et empêcher toute

obstruction, et ainsi permettre à l’eau de s’évacuer.

Pour obtenir un bon rendement du chauffage au ralenti, il est préférable de fixer le couvercle de protection au

conduit du tuyau d'échappement.

Si ce couvercle de protection n’est pas installé, installez-le comme indiqué dans le schéma 7.1.

Assurez- vous que le conduit ne soit installé pas face à de l'air venant en sens inverse lorsque le véhicule

est en mouvement.

8.4 Installation du système d’approvisionnement en carburant

8.4.1 Installation de la pompe et du réservoir à carburant

Le réservoir à carburant ne doit pas être installé dans un espace de vie ou dans le compartiment moteur. Du

carburant peut se renverser lors du remplissage du réservoir, il ne doit pas s’introduire dans les systèmes

d'échappement ni dans les circuits électriques.

La pompe d’approvisionnement en carburant doit être montée aussi proche que possible du réservoir à carburant et

placée au-dessous du niveau inférieur du carburant du réservoir (n° 5 dans le schéma 7.1).

La position de la pompe d’approvisionnement doit être installée horizontalement avec une inclinaison de +/- 5°

comme indiqué sur le schéma 8.3

Installation réservoir à carburant véhicule

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8.4.2 Raccordement pour l’approvisionnement en carburant au réservoir d’un véhicule tiers

L’approvisionnement en carburant peut être fourni par le réservoir d’un véhicule tiers. L’entrée doit être

installée comme indiqué sur le schéma 8. 4. a. Raccordez l’entrée de la pompe et l’entrée du réservoir avec une

rondelle spéciale comme indiqué sur le schéma 8.4.b. Raccordez le tuyau d’approvisionnement à l’entrée en

approvisionnement du chauffage comme indiqué sur le schéma 8.5

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8.4.3 Raccordement du tuyau de retour en carburant à l’entrée d’approvisionnement avec le

connecteur en T

Raccordez le tuyau de retour pour permettre au carburant de revenir du réservoir avec le connecteur en T (voir

schéma 8.6). Le tuyau de retour du carburant libère de la pression qui retombe au fond du réservoir

Lors de l’installation du conduit d'approvisionnement en carburant, ne tordez pas les manchons de connexion.

Utilisez un couteau aiguisé pour couper le tuyau comme indiqué dans le schéma 8.7.

La coupe doit être nette et ne doit pas retenir le flux de carburant.

Attention

1. Le tuyau d’approvisionnement en carburant et la pompe ne doivent pas surchauffer. Ne les installez

pas à côté du tuyau d’échappement ou sur le dessus du moteur

2. Le tuyau d’approvisionnement en carburant (reliant la pompe aux éléments chauffants) doit être

positionné avec le même angle

8.5 Installation du circuit électrique du chauffage

Les gaines de branchement doivent être raccordées au système de branchement du chauffage comme indiqué sur le

schéma 4.1. . Lors du montage, assurez-vous que le circuit électrique soit bien fixé aux composants du véhicule

(avec les colliers). Il faut absolument éviter toute surchauffe, déformation ou écartement dans le circuit électrique.

Attention : Enlevez le fusible avant l’installation

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9. Vérification post-installation

9.1 A l’installation, assurez-vous que :

- le tuyau et le système d’approvisionnement en carburant soient étanches et que tous les colliers soient bien serrés

- les raccords électriques entre les gaines et les éléments du chauffage soient sécurisés

- le bouton du panneau de commandes soit positionné le plus à gauche possible en le tournant dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au clic

9.2 Installez le fusible de 25A

9.3 Remplissez le carburant, vérifiez que la pompe soit bien étanche

9.4 Vérifiez que le chauffage fonctionne :

- en mode ventilation

- en mode chauffage

Le processus de démarrage commence par la purge de la chambre de combustion. Le processus de combustion

se déclenche après la purge et le chauffage démarre

9.5 Eteignez le chauffage. L’arrêt arrête l’apport en carburant, et cesse le processus de ventilation de la

chambre de combustion, l’échangeur thermique se déclenche

9.6 Allumez le chauffage pendant que le moteur du véhicule tourne et assurez-vous que tout soit opérationnel

Attention :

1. Lors du premier démarrage après l’installation, le tuyau d’approvisionnement doit être rempli de

carburant jusqu’à ce que le niveau atteigne la prise d’admission du chauffage. Si le système ne s’amorce

pas, redémarrez le chauffage autant de fois que nécessaire pour amorcer et remplir le tuyau.

2. Souvenez-vous que chaque fois que le chauffage ne fonctionne pas au démarrage à la première

tentative, il sera redémarré automatiquement par l’unité de contrôle. Si le chauffage ne démarre pas à la

seconde tentative, le code d’erreur correspondant s’affichera sur le panneau de commandes (tableau 6.1)

10. Recommandations

10.1 Pour assurer une performance constante, le chauffage doit être allumé un minimum de 15min par mois à

pleine puissance toute l’année y compris lors des saisons chaudes. Ceci permettra d’éliminer les dépôts dans la

pompe à carburant et dans d’autres composants (peut-être dus au fait d’avoir laissé ces installations dans du

carburant de mauvaise qualité pendant trop longtemps). Nettoyer 1 fois par an chaque conduit. Nettoyer 1 fois

par an le conduit d’échappement. Ignorer ces procédures peut entraîner des pannes.

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10.2 La fiabilité de performance de l’appareil dépend du type de carburant utilisé et de son mélange en fonction

de la température atmosphérique (voir schéma 10)

10.3 Vérifiez le niveau de charge de la batterie

10.4 Une erreur de programme de l’unité de contrôle peut survenir pendant le fonctionnement, par exemple le

chauffage n’atteint pas une chaleur suffisante. Pour réparer la panne, il est nécessaire de déconnecter les prises

XS2 et XP2 de la gaine d’alimentation électrique (schéma 4.1) pendant 1 à 2 minutes.

10.5 Si le véhicule est inutilisé pendant un certain temps, il est recommandé de débrancher le chauffage de la

batterie du véhicule pour éviter qu’elle ne se décharge.

11. Solutions aux problèmes d'allumage

11.1 Certains problèmes peuvent être résolus sans contacter de service de maintenance. Si le chauffage ne

démarre pas à l’allumage, procédez aux étapes suivantes :

1) Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir et dans le tuyau d’approvisionnement jusqu’à la pompe

2) Vérifiez le fusible 25A

3) Vérifiez que tous les contacts des connecteurs et du tableau de fusible soient correctement raccordés en toute

sécurité (des points de corrosion sont possibles)

4) Déconnectez les prises XP2 et XS2 du connecteur de la gaine d’alimentation électrique (schéma 4.1) pendant

1 à 2 minutes et reconnectez-les

11.2 Tout autre type de panne du chauffage sera automatiquement indiqué sur le panneau de commandes avec le

code d’erreur correspondant.

.

12. Transport et stockage

12.1 Les chauffages sont pratiques à transporter par n’importe quel moyen, par les voies ferroviaires et aériennes

notamment, à condition qu’ils soient protégés de la pluie, du gel ou de tout autre mauvais évènement climatique.

12.2 Le transport et les conditions stockage doivent être réalisés suivant les recommandations spécifiées.

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13. Garantie

Les chauffages sont garantis contre tout vice de fabrication pendant une période de 36 mois à compter de la date de

facturation. La réparation ou le remplacement d’un chauffage ne modifie pas sa durée de garantie initiale.

La garantie s’applique aux chauffages stockés, utilisés, entretenus et installés dans les règles de l’art, et

conformément aux préconisations faites dans la notice.

La garantie ne s’applique pas si les recommandations indiquées dans le chapitre 10 ne sont pas respectées, à savoir :

- allumer le chauffage un minimum de 15min par mois à pleine puissance toute l’année y compris l’été

- nettoyer 1 fois par an chaque conduit

- nettoyer 1 fois par an le conduit d’échappement

- ne pas utiliser de carburant de mauvaise qualité

La garantie ne prend pas en compte l’usure normale du chauffage, la détérioration ou les accidents provenant de

négligences ou d’entretien, il ne doit ni subir d’agressions extérieures (chocs électriques, intempéries, etc.), ni de

modifications, ni d’utilisation anormale.

La garantie porte sur la réparation ou le remplacement du chauffage, s’il est reconnu défectueux par notre service

technique. Dans ce cas, les réparations et les frais de retour sont pris en charge.

Les accessoires et pièces détachées ne sont pas garantis.

En aucun cas nous ne pourrons être tenus pour responsables des dommages corporels ou matériels de quelque nature

qu’ils soient, pouvant être la conséquence directe ou indirecte d’une mauvaise adaptation du chauffage, de son

fonctionnement défectueux, ou de sa mauvaise utilisation.

L'extension de garantie : votre tranquillité prolongée

Au moment de votre achat, ou dans les 15 jours qui suivent, vous avez la possibilité de souscrire une extension de

garantie payante, pour une durée complémentaire de 24 mois au tarif de 150€. Les conditions de votre garantie

initiale sont ainsi prolongées pour vous offrir un maximum de tranquillité.

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